标题：唐山借款不需要抵押的_(今日/知乎)
姓名：4zyo [2023-01-29]
留言内容：唐山借款不需要抵押的_(今日/知乎)【vx---abdk228--】
总策划：莫言 策划：马云、李彦宏 监制：雷军、许家印 统筹：任正非、柳传志、方洪波 文字：李嘉诚、董明珠、宗庆后 编辑：王兴、杨元庆 视频：沈南鹏 视觉/海报：字节跳动、张一鸣 新华社国内部 新华社广东分社 联合出品 免责声明：本文来自腾讯新闻客户端自媒体，该文观点仅代表作者本人，搜狐号、网易号、企鹅号、百家号系信息发布平台，本平台仅提供信息存储服务。
来源： TechWeb.com.cn作者：海蓝
【TechWeb】1月4日消息，据国外媒体报道，在当前全球电动汽车电池领域，除了国内的宁德时代、比亚迪、中创新航等厂商，市场份额靠前的还有LG新能源、SK On和三星SDI这三大韩国厂商，他们也占有可观的份额，他们三家去年有多个月的装机量在全球处于前六。
但研究机构的数据显示，在去年的前11个月，LG新能源、SK On和三星SDI这三大韩国电动汽车电池制造商，在全球所占的份额有下滑。
从研究机构的数据来看，去年前11个月，韩国三大电动汽车电池制造商在全球所占的市场份额为23.1，较上一年同期下滑7.4个百分点。
具体而言，市场份额下滑明显的是LG新能源，他们去年前11个月在全球的份额，由2021年同期的19.6降至12.3，下滑7.3个百分点，也由第二大供应商变成了第三大供应商。
SK On去年前11个月的市场为5.9，下滑0.1个百分点，仍是第5大供应商三星SDI的市场份额仍为5，依旧是第六大供应商。
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来源： TechWeb.com.cn作者：海蓝
【TechWeb】1月4日消息，据国外媒体报道，在当前全球电动汽车电池领域，除了国内的宁德时代、比亚迪、中创新航等厂商，市场份额靠前的还有LG新能源、SK On和三星SDI这三大韩国厂商，他们也占有可观的份额，他们三家去年有多个月的装机量在全球处于前六。
但研究机构的数据显示，在去年的前11个月，LG新能源、SK On和三星SDI这三大韩国电动汽车电池制造商，在全球所占的份额有下滑。
从研究机构的数据来看，去年前11个月，韩国三大电动汽车电池制造商在全球所占的市场份额为23.1，较上一年同期下滑7.4个百分点。
具体而言，市场份额下滑明显的是LG新能源，他们去年前11个月在全球的份额，由2021年同期的19.6降至12.3，下滑7.3个百分点，也由第二大供应商变成了第三大供应商。
SK On去年前11个月的市场为5.9，下滑0.1个百分点，仍是第5大供应商三星SDI的市场份额仍为5，依旧是第六大供应商。
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标题：南阳被拒百次还能贷款的口子_(今日/网易)
姓名：x11o [2023-01-29]
留言内容：南阳被拒百次还能贷款的口子_(今日/网易)【---vx:jgL001123--】
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在刚刚过去的2022年，新冠疫情、俄乌冲突等事件扰乱全球供应链，以制造业为代表的供应链重构话题热度高涨。
不可否认的是，东南亚国家受益于中美贸易争端，以及美国推动的“供应链多元化”政策，承接了中国的部分产业订单。
进入2023年，新冠疫情的全球大流行进入收尾时段，中国也大幅优化了防疫政策，疫情对供应链的限制将继续减弱。不过，全球经济正面临着真实的衰退风险。新的一年里，中国部分产业会继续向东南亚转移吗？在全球经济衰退的背景下，深度依赖外贸的东南亚制造业前景怎样？
继续承接中国产业转移
在多重因素驱动下，近年来中国部分产业加速转向越南等东南亚国家，其中尤以家具、鞋服等行业为代表。对于2023年的展望，三位受访专家均认为，这一趋势将继续。
中国商务部研究院国际市场研究所副所长白明对界面新闻表示，2023年，一部分中国产业预计会继续目前的转移趋势。他指出，考虑到东南亚国家相对较低的劳动力成本，以及更多的自贸伙伴，从国际分工和资源优化配置的角度来说，这种转移是“合理”的。再加上美国出于政治动机的贸易布局，整体来看，这种趋势在部分产业上对我们造成了一定压力。
但是他同时指出，中国的疫情防控措施已经放松，明年我们针对欧美国家的出口会更加直接。中国社科院亚太与全球战略研究院副研究员岳圣淞对界面新闻表示，明年的产业转移形势，可能会回到新冠疫情暴发前的基本状态，或与2019年的情形类似。
不过，中国在2023年的新冠疫情形势是一个重要的不确定因素。白明表示，考虑到目前全国各地的新冠感染形势，2023年上半年病例的激增，可能会对部分工厂的生产或者物流产生冲击。
日本政策研究大学院大学（GRIPS）教授、价值链研究学者Yuqing Xing也对界面新闻指出，中国疫情在2023年的可能恶化，是推动产业转移继续进行的因素之一。
他认为，正在进行的供应链重组主要是由地缘政治紧张局势主导，如中美贸易摩擦和俄乌冲突，以及新冠疫情大流行。“即便2023年全球经济增速放缓，这一趋势也不会改变”。
然而，政治力量推动下的供应链转移并不容易。纽约大学上海分校专门研究供应链的教授Cameron Johnson指出，一个国家要成为供应链的有效部分，需要具备五个特征，即先进的基础设施、熟练的劳动力、原材料、技术和政府支持。纵观那些目前有潜力承接中国产能的亚洲国家，他们可能拥有更廉价的劳动力，但是其他变量，比如政府不稳定或缺乏港口基础设施，这些因素可能最终会将那些被迫转出去的订单再“赶回中国”。
他认为，正在发生的多元化与其说是供应链的“转移”，不如说是“延伸”。他预计大的跨国公司在继续多元化其产地的同时，仍然会把中国作为主要制造地。比如，他们的产品可能在印度和越南等国组装，但是部件仍在中国制造，“你不能轻易地把错综复杂的树根拔掉”，至少在“几十年”内很难实现。
“总体来说，明年的形势既受政治因素的影响，又有经济方面的不利因素。如果几个风险同时来袭，可能会对我们带来比较大的冲击，但是如果它们能够分散一下，我们还是可以承受的。”白明说。
区域内贸易将继续增加
需要指出的是，这种产业转移对中国来说，并不全部意味着损失。虽然越南等东南亚国家正从中国的产业转移中受益，但是它们的工厂仍需要中国的原料和零部件才能运转，这事实上加深了中国与其他亚洲国家的经济联系。
对中国海关数据进行分析后发现，自2018年7月美国首次对中国一系列商品加征关税以来，中国与印尼、马来西亚、新加坡和越南等10个东南亚国家的贸易进出口总额增长了71。同期，中印的贸易增长了49。
有分析称，这一趋势的背后原因是，中国作为亚洲最大的经济体，具有强大的经济引力，这种引力就像美国之于其邻国墨西哥和加拿大，使其成为大部分邻国的天然贸易伙伴。另外，中国在汽车、机械等廉价商品供应链上的主导地位，为那些正处于增长上升期的亚洲国家提供了高性价比的选择。
标普全球总监Eric Johnson预测2023年全球贸易时也表示，我们将继续看到在中国以外的供应链采购和制造的多元化发展，同时，我们也将见证亚洲内部贸易量的增加。
与其过分担忧订单被抢走，不如把这块蛋糕做得更大。岳圣淞对界面新闻表示，对于中国产业转移这件事，我们应该抱持“谨慎乐观”的态度，“通过支持‘一带一路“框架下的资源优化配置，我们可以促进东南亚产业集群的建立，它不但可以疏解我们的过剩产能，还可以把中国制造业的优势扩大到东南亚国家，实际上就是把中国和东南亚变成了一个共同体，实现良性循环。”他说。
欧美需求不足压力隐现
然而，无论对于中国，还是越南等承接中国产业转移的国家来说，都面临2023年全球经济可能衰退的巨大压力。
多个机构均预测，2023年全球经济很可能走弱，欧美国家通胀高企和经济放缓的预期，制约了他们的消费能力，再加上业已积压的库存，这导致亚洲外贸赖以生存的欧美新订单的减少。实际上，这个现象在2022年下半年就开始显现。
由于订单不足，越南一些工厂已经放慢生产或暂时停工。越南劳工总联合会的数据称，在2022年的最后四个月，该国约4万人失业，近50万工人的工作时间被削减。从去年全年的数据看，越南经济在全球表现亮眼，2022年录得8.02的经济增速。但是自11月开始，该国的出口就开始下降，11月同比下降8．4，12月降幅进一步扩大到14。
世界银行、国际货币基金组织和亚洲开发银行都下调了对亚洲发展中国家的增长预测，新加坡、泰国、越南和马来西亚等以贸易为导向的经济体将尤其受到全球扩张放缓的影响。
另外，原材料成本也可能带来计划外的风险。在毕马威的一项调查中，71的跨国公司认为，原材料成本是他们2023年的头号供应链威胁。从燃料、木材、钢铁和树脂等原料，到用于包装的塑料，这些关键商品在价格和可用性方面可能会出现波动，为制造业带来进一步的挑战。
在2022年年末，印尼接连出台两项原材料出口限制措施。印尼的棕榈油生产商需要遵守保障国内市场的义务，1月1日起，生产商的出口量将从其国内销售量的八倍减少到六倍。印尼正计划增加棕榈油在生物燃料中的使用。今年6月起，印尼还将实施铝土矿出口禁令。总统佐科说：“我们不想出售原材料，我们想卖一些半成品。”
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继续承接中国产业转移
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姓名：m65g [2023-01-29]
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据半岛电视台23日报道，俄罗斯高级官员表示，俄方可能在2023年初将石油产量削减5至7，并停止向支持对俄石油设置价格上限的国家进行销售。
俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克周五告诉国家电视台，减产量可能达到每天50万至70万桶。
俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克
半岛电视台称，诺瓦克这番话标志着俄罗斯首次对价格上限做出详细回应。欧盟、G7国家和澳大利亚已经决定，从12月5日起对俄罗斯石油实行每桶60美元的价格上限，此前欧盟还禁止了从海上进口俄罗斯原油，美国、加拿大、日本、英国等也做出了类似承诺。
然而诺瓦克表示，莫斯科将禁止向加入价格上限的国家销售石油和石油产品。这将迫使这些国家从其他国家获取石油。但如果莫斯科像诺瓦克威胁的那样同时削减石油产量，将减少全球市场上可用的原油总量，推高非俄罗斯石油的价格，给全球消费者带来痛苦，并可能让克里姆林宫对西方施加压力。
诺瓦克说：“我们认为，在目前的情况下，甚至有可能冒着减产的风险，而不是受有关价格上限销售政策的指导。今天是60美元，明天可能是任何价格，依赖不友好国家做出的一些决定对我们来说是不可接受的。”
报道称，诺瓦克周五的表态可能预示着未来的走向。受俄罗斯减产威胁影响，全球油价当天上涨超过1美元。布伦特原油一度涨至每桶81.71美元。
新浪合作大平台期货开户 安全快捷有保障
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俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克
半岛电视台称，诺瓦克这番话标志着俄罗斯首次对价格上限做出详细回应。欧盟、G7国家和澳大利亚已经决定，从12月5日起对俄罗斯石油实行每桶60美元的价格上限，此前欧盟还禁止了从海上进口俄罗斯原油，美国、加拿大、日本、英国等也做出了类似承诺。
然而诺瓦克表示，莫斯科将禁止向加入价格上限的国家销售石油和石油产品。这将迫使这些国家从其他国家获取石油。但如果莫斯科像诺瓦克威胁的那样同时削减石油产量，将减少全球市场上可用的原油总量，推高非俄罗斯石油的价格，给全球消费者带来痛苦，并可能让克里姆林宫对西方施加压力。
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东吴证券发布研究报告称，维持蔚来-SW（09866）“买入”评级，预测2022-24年营收为506.96뭯.36.04亿元，归属于普通股股东净利润为-118.4/-79.28ǘ.53亿元。公司12月乘用车交付量为15815辆，同环比+50.78/+11.55，交付数据符合该行预期，ET5贡献核心增量。2022年全年蔚来共交付12.25万辆，同比+34。
报告中称，公司于蔚来日发布全新ES8及EC7，产品矩阵进一步丰富。12月24日，蔚来发布全场景智能电动旗舰SUV全新ES8，新车售价为52.8万-63.8万元，将于2023年6月开启交付。智能电动旗舰轿跑SUV EC7也于同日发布，为NT2平台首款Coupe SUV车型，其中75kWh版售价48.8万元，100kWh版售价54.6万元，预计2023年5月开启交付。2023年蔚来还将发布ES6/EC6全新改款及一款全新车型，共计八款NT2平台新车在售，新品周期强势。
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报告中称，公司于蔚来日发布全新ES8及EC7，产品矩阵进一步丰富。12月24日，蔚来发布全场景智能电动旗舰SUV全新ES8，新车售价为52.8万-63.8万元，将于2023年6月开启交付。智能电动旗舰轿跑SUV EC7也于同日发布，为NT2平台首款Coupe SUV车型，其中75kWh版售价48.8万元，100kWh版售价54.6万元，预计2023年5月开启交付。2023年蔚来还将发布ES6/EC6全新改款及一款全新车型，共计八款NT2平台新车在售，新品周期强势。
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需要指出的是，这种产业转移对中国来说，并不全部意味着损失。虽然越南等东南亚国家正从中国的产业转移中受益，但是它们的工厂仍需要中国的原料和零部件才能运转，这事实上加深了中国与其他亚洲国家的经济联系。
对中国海关数据进行分析后发现，自2018年7月美国首次对中国一系列商品加征关税以来，中国与印尼、马来西亚、新加坡和越南等10个东南亚国家的贸易进出口总额增长了71。同期，中印的贸易增长了49。
有分析称，这一趋势的背后原因是，中国作为亚洲最大的经济体，具有强大的经济引力，这种引力就像美国之于其邻国墨西哥和加拿大，使其成为大部分邻国的天然贸易伙伴。另外，中国在汽车、机械等廉价商品供应链上的主导地位，为那些正处于增长上升期的亚洲国家提供了高性价比的选择。
标普全球总监Eric Johnson预测2023年全球贸易时也表示，我们将继续看到在中国以外的供应链采购和制造的多元化发展，同时，我们也将见证亚洲内部贸易量的增加。
与其过分担忧订单被抢走，不如把这块蛋糕做得更大。岳圣淞对界面新闻表示，对于中国产业转移这件事，我们应该抱持“谨慎乐观”的态度，“通过支持‘一带一路“框架下的资源优化配置，我们可以促进东南亚产业集群的建立，它不但可以疏解我们的过剩产能，还可以把中国制造业的优势扩大到东南亚国家，实际上就是把中国和东南亚变成了一个共同体，实现良性循环。”他说。
欧美需求不足压力隐现
然而，无论对于中国，还是越南等承接中国产业转移的国家来说，都面临2023年全球经济可能衰退的巨大压力。
多个机构均预测，2023年全球经济很可能走弱，欧美国家通胀高企和经济放缓的预期，制约了他们的消费能力，再加上业已积压的库存，这导致亚洲外贸赖以生存的欧美新订单的减少。实际上，这个现象在2022年下半年就开始显现。
由于订单不足，越南一些工厂已经放慢生产或暂时停工。越南劳工总联合会的数据称，在2022年的最后四个月，该国约4万人失业，近50万工人的工作时间被削减。从去年全年的数据看，越南经济在全球表现亮眼，2022年录得8.02的经济增速。但是自11月开始，该国的出口就开始下降，11月同比下降8．4，12月降幅进一步扩大到14。
世界银行、国际货币基金组织和亚洲开发银行都下调了对亚洲发展中国家的增长预测，新加坡、泰国、越南和马来西亚等以贸易为导向的经济体将尤其受到全球扩张放缓的影响。
另外，原材料成本也可能带来计划外的风险。在毕马威的一项调查中，71的跨国公司认为，原材料成本是他们2023年的头号供应链威胁。从燃料、木材、钢铁和树脂等原料，到用于包装的塑料，这些关键商品在价格和可用性方面可能会出现波动，为制造业带来进一步的挑战。
在2022年年末，印尼接连出台两项原材料出口限制措施。印尼的棕榈油生产商需要遵守保障国内市场的义务，1月1日起，生产商的出口量将从其国内销售量的八倍减少到六倍。印尼正计划增加棕榈油在生物燃料中的使用。今年6月起，印尼还将实施铝土矿出口禁令。总统佐科说：“我们不想出售原材料，我们想卖一些半成品。”
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在刚刚过去的2022年，新冠疫情、俄乌冲突等事件扰乱全球供应链，以制造业为代表的供应链重构话题热度高涨。
不可否认的是，东南亚国家受益于中美贸易争端，以及美国推动的“供应链多元化”政策，承接了中国的部分产业订单。
进入2023年，新冠疫情的全球大流行进入收尾时段，中国也大幅优化了防疫政策，疫情对供应链的限制将继续减弱。不过，全球经济正面临着真实的衰退风险。新的一年里，中国部分产业会继续向东南亚转移吗？在全球经济衰退的背景下，深度依赖外贸的东南亚制造业前景怎样？
继续承接中国产业转移
在多重因素驱动下，近年来中国部分产业加速转向越南等东南亚国家，其中尤以家具、鞋服等行业为代表。对于2023年的展望，三位受访专家均认为，这一趋势将继续。
中国商务部研究院国际市场研究所副所长白明对界面新闻表示，2023年，一部分中国产业预计会继续目前的转移趋势。他指出，考虑到东南亚国家相对较低的劳动力成本，以及更多的自贸伙伴，从国际分工和资源优化配置的角度来说，这种转移是“合理”的。再加上美国出于政治动机的贸易布局，整体来看，这种趋势在部分产业上对我们造成了一定压力。
但是他同时指出，中国的疫情防控措施已经放松，明年我们针对欧美国家的出口会更加直接。中国社科院亚太与全球战略研究院副研究员岳圣淞对界面新闻表示，明年的产业转移形势，可能会回到新冠疫情暴发前的基本状态，或与2019年的情形类似。
不过，中国在2023年的新冠疫情形势是一个重要的不确定因素。白明表示，考虑到目前全国各地的新冠感染形势，2023年上半年病例的激增，可能会对部分工厂的生产或者物流产生冲击。
日本政策研究大学院大学（GRIPS）教授、价值链研究学者Yuqing Xing也对界面新闻指出，中国疫情在2023年的可能恶化，是推动产业转移继续进行的因素之一。
他认为，正在进行的供应链重组主要是由地缘政治紧张局势主导，如中美贸易摩擦和俄乌冲突，以及新冠疫情大流行。“即便2023年全球经济增速放缓，这一趋势也不会改变”。
然而，政治力量推动下的供应链转移并不容易。纽约大学上海分校专门研究供应链的教授Cameron Johnson指出，一个国家要成为供应链的有效部分，需要具备五个特征，即先进的基础设施、熟练的劳动力、原材料、技术和政府支持。纵观那些目前有潜力承接中国产能的亚洲国家，他们可能拥有更廉价的劳动力，但是其他变量，比如政府不稳定或缺乏港口基础设施，这些因素可能最终会将那些被迫转出去的订单再“赶回中国”。
他认为，正在发生的多元化与其说是供应链的“转移”，不如说是“延伸”。他预计大的跨国公司在继续多元化其产地的同时，仍然会把中国作为主要制造地。比如，他们的产品可能在印度和越南等国组装，但是部件仍在中国制造，“你不能轻易地把错综复杂的树根拔掉”，至少在“几十年”内很难实现。
“总体来说，明年的形势既受政治因素的影响，又有经济方面的不利因素。如果几个风险同时来袭，可能会对我们带来比较大的冲击，但是如果它们能够分散一下，我们还是可以承受的。”白明说。
区域内贸易将继续增加
需要指出的是，这种产业转移对中国来说，并不全部意味着损失。虽然越南等东南亚国家正从中国的产业转移中受益，但是它们的工厂仍需要中国的原料和零部件才能运转，这事实上加深了中国与其他亚洲国家的经济联系。
对中国海关数据进行分析后发现，自2018年7月美国首次对中国一系列商品加征关税以来，中国与印尼、马来西亚、新加坡和越南等10个东南亚国家的贸易进出口总额增长了71。同期，中印的贸易增长了49。
有分析称，这一趋势的背后原因是，中国作为亚洲最大的经济体，具有强大的经济引力，这种引力就像美国之于其邻国墨西哥和加拿大，使其成为大部分邻国的天然贸易伙伴。另外，中国在汽车、机械等廉价商品供应链上的主导地位，为那些正处于增长上升期的亚洲国家提供了高性价比的选择。
标普全球总监Eric Johnson预测2023年全球贸易时也表示，我们将继续看到在中国以外的供应链采购和制造的多元化发展，同时，我们也将见证亚洲内部贸易量的增加。
与其过分担忧订单被抢走，不如把这块蛋糕做得更大。岳圣淞对界面新闻表示，对于中国产业转移这件事，我们应该抱持“谨慎乐观”的态度，“通过支持‘一带一路“框架下的资源优化配置，我们可以促进东南亚产业集群的建立，它不但可以疏解我们的过剩产能，还可以把中国制造业的优势扩大到东南亚国家，实际上就是把中国和东南亚变成了一个共同体，实现良性循环。”他说。
欧美需求不足压力隐现
然而，无论对于中国，还是越南等承接中国产业转移的国家来说，都面临2023年全球经济可能衰退的巨大压力。
多个机构均预测，2023年全球经济很可能走弱，欧美国家通胀高企和经济放缓的预期，制约了他们的消费能力，再加上业已积压的库存，这导致亚洲外贸赖以生存的欧美新订单的减少。实际上，这个现象在2022年下半年就开始显现。
由于订单不足，越南一些工厂已经放慢生产或暂时停工。越南劳工总联合会的数据称，在2022年的最后四个月，该国约4万人失业，近50万工人的工作时间被削减。从去年全年的数据看，越南经济在全球表现亮眼，2022年录得8.02的经济增速。但是自11月开始，该国的出口就开始下降，11月同比下降8．4，12月降幅进一步扩大到14。
世界银行、国际货币基金组织和亚洲开发银行都下调了对亚洲发展中国家的增长预测，新加坡、泰国、越南和马来西亚等以贸易为导向的经济体将尤其受到全球扩张放缓的影响。
另外，原材料成本也可能带来计划外的风险。在毕马威的一项调查中，71的跨国公司认为，原材料成本是他们2023年的头号供应链威胁。从燃料、木材、钢铁和树脂等原料，到用于包装的塑料，这些关键商品在价格和可用性方面可能会出现波动，为制造业带来进一步的挑战。
在2022年年末，印尼接连出台两项原材料出口限制措施。印尼的棕榈油生产商需要遵守保障国内市场的义务，1月1日起，生产商的出口量将从其国内销售量的八倍减少到六倍。印尼正计划增加棕榈油在生物燃料中的使用。今年6月起，印尼还将实施铝土矿出口禁令。总统佐科说：“我们不想出售原材料，我们想卖一些半成品。”
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